波音体育(bbinSports) 日产加入丰田、本田的行列，将好意思国制造的汽车反向入口至日本
IT之家 3 月 17 日音尘，日产将把好意思国制造的 Murano 跨界车运当年本，此举使其与本田一皆（丰田也可能加入其中），反向入口标的盘位置与原土市集不符的车型。
日产发言东说念主示意，这款在田纳西州士麦那工场坐褥的中型 Murano 将于 2027 年头在日本上市，将成为自上世纪 90 年代以来首款在日本销售的好意思国产日产车。
日产汽车于 3 月 17 日晓示了这一举措，效仿丰田和本田，应用日本近期放宽的车辆认证法例，鼓舞好意思国入口车的绽开。
新规践诺上允许通过好意思国安全检测的车辆平直出口，无需独特测试。对这批新入口车而言，这意味着保留好意思国旧例的左舵布局，而非日本驾驶范例的右舵。
日本国土交通省上月改换了运筹帷幄法例，以此算作缓解对日好意思生意失衡的举措。这次法则鬈曲，是在好意思国总统特朗普旧年秋季访日、以及日好意思旧年夏令竣事碎裂性关税公约之后作念出的。
丰田旧年 12 月晓示，在更活泼的讨好宗旨收效后，筹算本年运行在日本销售好意思国产的凯好意思瑞轿车、汉兰达跨界车和坦途皮卡。
本田本月晓示，将时隔近 40 年头度向日本出口两款好意思国制造车型 —— 高性能赞颂 Integra Type S 和越野版块田 Passport TrailSport Elite 跨界车，出口将于 2026 年下半年启动。
与 Murano 同样，波音体育本田行将运当年本的车型将保留好意思国规格，包括左舵布局。丰田瞻望也将保留左舵想象，不外其发言东说念主示意，公司仍在敲定销售筹算，包括上市手艺和车辆细节。
左舵布局很可能使这些车型沦为小众低销量居品。“到底谁会买这些车？日本车标的盘都在右边。我合计他们根柢没精心，”里昂证券驻东京亚洲汽车磋议独揽克里斯托弗 · 里希特说，“他们可能思解释，不管哪家车企坐褥，好意思规车在日本都卖不动。”
日产旧年 10 月示意，正磋议将 Murano 和 Pathfinder 跨界车入口至日本，以消化好意思国工场的闲置产能，并提振原土销量。
日产旧年对 Murano 进行了改款，2025 年在好意思国销量为 42，747 辆。但据汽车谍报机构数据，为计帐库存，日产本年 1 月和 2 月平均每辆车的促销补贴朝上 6，000 好意思元（IT之家注：现汇率约合 41390 元东说念主民币），而行业平均水平为 3，302 好意思元（现汇率约合 22778 元东说念主民币）。
提振日本国内销量是原土品牌的紧要任务。马自达、日产、本田和斯巴鲁正争夺更大的市集份额，以搪塞好意思国关税和生意悠扬带来的冲击。
提供在日本传统上不销售的居品，如畅通车型、大型跨界车或皮卡，被视为通过更丰富的居品线获取更多客户的一种样式。
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